Considérez-vous votre chaîne moto comme acquise ? Elle est censée transférer toute la puissance du moteur à la roue arrière. Pourtant, combien d’entre nous vérifient, nettoient et lubrifient régulièrement la chaîne de leur moto ? Voici quelques conseils pour tirer le meilleur parti de vos chaînes.
Comprendre l’anneau
La plupart des motos modernes sont équipées d’une chaîne d’entraînement prélubrifiée en usine. La graisse est logée sous les rouleaux à l’aide d’un anneau, souvent appelé « O », « X » ou « Z », en fonction de sa forme.
Bien que la chaîne soit graissée à l’intérieur, elle a toujours besoin d’une lubrification externe pour faciliter son mouvement sur les pignons et la protéger de la corrosion. Mais ce n’est pas tout, car il faut aussi nettoyer la chaîne. La poussière, les gravillons et la saleté adhèrent au lubrifiant de la chaîne, créant ainsi une « pâte abrasive » qui réduit la durée de vie de la chaîne et des pignons.
Les chaînes propres et correctement lubrifiées ont une durée de vie plus longue, potentiellement trois à quatre fois supérieure à celle d’une chaîne sèche et sale. Elles sont également plus silencieuses et nécessitent des réglages moins fréquents. Il vaut donc la peine d’y consacrer un peu de temps dans le cadre de votre entretien de routine.
Fréquence
En règle générale, vous devriez lubrifier votre chaîne tous 500 à 1 000 kilomètres.
Idéalement, nettoyez également la chaîne, surtout si vous avez roulé dans des conditions difficiles. Selon la région où vous habitez, cela peut signifier de la pluie, mais il peut s’agir de poussière ou de sable.
Au minimum, si vous n’avez jamais le temps ou si vous n’êtes pas un adepte du nettoyage, nettoyez la chaîne au moins tous les 2000 kilomètres.
Lorsque vous nettoyez ou lubrifiez la chaîne, prenez quelques minutes pour vérifier qu’elle ne présente pas de signes d’usure. Le RAC suggère les vérifications suivantes pour les problèmes courants :
■ Trop lâche ? Examinez le jeu au niveau du brin inférieur de la chaîne d’entraînement et consultez le manuel du propriétaire pour obtenir des conseils sur le réglage.
■ Trop serrée ? Vérifier s’il y a des points serrés en faisant tourner la roue arrière. Si elle ne tourne pas librement, une nouvelle chaîne peut être nécessaire. Consultez votre revendeur local
■ Bons points ? Inspectez le pignon d’entraînement arrière pour vérifier qu’il n’est pas usé et que les crêtes des dents ne sont pas déformées.
Nettoyage de la chaîne
Placez la moto sur sa béquille centrale ou sur une béquille de paddock, de manière à pouvoir faire tourner librement la roue arrière.
Garez-vous dans un endroit bien aéré et pensez à placer un carton sous la chaîne pour protéger le sol.
Vaporisez la chaîne avec un produit de nettoyage spécialisé et suivez les instructions. Le nettoyant pour chaînes S100 est conçu pour être vaporisé et rincé, mais d’autres marques peuvent faire la même chose.
N’écoutez pas les « experts » en ligne qui vous disent que vous pouvez nettoyer votre chaîne avec de la paraffine, du white spirit, etc. Ces produits ne sont pas destinés au nettoyage de la chaîne et risquent d’endommager les maillons et d’éliminer la graisse qui sera appliquée après le netoyage. Le jeu n’en vaut tout simplement pas la chandelle.
Pour les salissures vraiment difficiles à éliminer, passez les maillons de la chaîne avec une brosse à chaîne spécialisée, dont les poils sont suffisamment durs pour déloger la saleté, mais pas trop pour ne pas endommager les maillons. N’utilisez en aucun cas une brosse métallique !
Lubrification de la chaîne
La lubrification de la chaîne obéit à trois règles d’or.
- S’assurer que la chaîne est propre avant de commencer
- Lubrifiez la chaîne après avoir roulé, pas avant ! Cela peut sembler un peu exagéré, mais cela laisse le temps aux solvants contenus dans le spray de s’évaporer avant que la moto ne soit utilisé à nouveau et permet au lubrifiant de pénétrer dans les maillons.
- Vaporiser la chaîne avec une couche fine et régulière sur l’intérieur pendant trois tours de chaîne.
Ce qu’il faut rechercher dans un lubrifiant pour chaîne
Pour être efficace, le lubrifiant pour chaîne doit répondre à deux exigences contradictoires. Il doit être suffisamment liquide pour pénétrer dans les maillons de la chaîne (comme l’huile pour engrenages), mais aussi suffisamment collant pour ne pas être projeté par la chaîne lorsqu’elle tourne à grande vitesse.
C’est pourquoi il est recommandé d’utiliser des sprays spécialisés pour chaînes de moto, qui sont formulés pour lubrifier en profondeur, sans être projetés lorsque la moto est utilisée.
Un lubrifiant pour chaîne de qualité doit comporter quelques éléments supplémentaires utiles. Tout d’abord, contient-il un inhibiteur de corrosion ? Étant donné que le lubrifiant restera sur votre chaîne pendant des semaines, voire des mois, la prévention de la rouille est un bonus utile.
Deuxièmement, est-il coloré ? Vous vous demandez peut-être pourquoi c’est important, mais il est utile que vous puissiez voir le lubrifiant lorsque vous le vaporisez sur la chaîne, afin d’identifier facilement les endroits que vous avez oubliés !
N’oubliez pas que votre chaîne d’entraînement transmet la puissance de votre moteur à la roue arrière. La nettoyer et la lubrifier régulièrement devrait faire partie de l’entretien courant. Non seulement vous améliorerez les performances, mais vous ferez également plus de kilomètres avec votre chaîne et vos pignons, ce qui vous permettra d’économiser de l’argent !