Cette ligne d'échappement élaborée par Spark respire l'ingénierie mécanique : un assemblage TIG précis allie un collecteur pensé en configuration 4-2-1 à des zones de dépollution intégrées. Deux capteurs lambda trouvent leur place dans l'architecture globale, garantissant la conformité Euro5+ via un traitement catalytique efficace. La chambre d'atténuation fait corps avec un silencieux trapu de type MotoGP, volontairement court et circulaire, qui amplifie le grain sonore du quatre-cylindres sans tomber dans l'excès agressif. Le positionnement bas modifie sensiblement l'équilibre visuel du châssis. L'équipe R&D a affiné cette géométrie pour relever le couple en régime intermédiaire, domaine où la plupart des pilotes exploitent réellement leur moteur. Soudures TIG robustes et inox privilégié assurent une durabilité sans compromis. Un choix technique pour qui refuse les demi-mesures.
