Cet échappement intégral capture l'énergie mécanique en dirigeant les flux gazeux via un collecteur forgé en acier inoxydable. Deux chambres silencieuses de finition noire viennent se loger sous la selle, offrant une présentation épurée tout en maîtrisant le bruit moteur. Conçu exclusivement pour la compétition fermée, le système respects les plafonds sonores imposés par la FFM sans fournir d'équipement anti-décibels (proposé séparément). Destiné aux motos de type trials et motocross, notamment la Honda CRF 450 R des années 2013-2014, ce tube libère progressivement le potentiel thermique du moteur. L'absence d'homologation routière délimite son champ d'application aux circuits et terrains privés, garantissant aux compétiteurs une solution visuelle agressive et performante sans entrave légale.
