Cet exemplaire de chez Andrews profite d'un profil J conçu pour accélérer le rendement entre 3 000 et 6 500 tours. Façonné à partir d'acier allié aux États-Unis et finalisé sur équipements CNC Landis, il conserve une souplesse au ralenti grâce à ses ressorts initiaux. L'élément fonctionne indifféremment avec des poussoirs rigides ou hydrauliques sans retouche d'alésage. Les angles de commande — 242° en admission et 242° à l'échappement, avec une ouverture de 41° et fermeture à 21° — le rendent particulièrement adapté aux trajets urbains rapides et aux accélérations sèches. Installation immédiate après réception. Attention toutefois : vérifiez la compression des ressorts, l'écart entre soupapes et le dégagement dans le cylindre avant démarrage. Modèles post-1977 incompatibles avec leurs prédécesseurs sauf remplacement intégral du système de synchronisation. Idéal pour Harley FX 1200 vintage souhaitant réveiller le tempérament moteur sans sacrifier la fiabilité.
