Cette pièce moteur forgée en alliage aluminium-silicium intervient lors du reconditionnement d'un bloc Montesa Cota 4RT. Le diamètre de 72,165 mm correspond à la surcote B (+0,01), permettant de compenser l'usure progressive du cylindre et de rétablir les jeux radiaux corrects. Les segments en acier nitrurés offrent une tenue accrue face aux variations thermiques du 4-temps, tandis que le traitement bisulfure de molybdène appliqué en surface freine les frottements lors de la montée en régime.
Cette géométrie coulée s'intègre facilement lors d'un honage du forage, phase courante dans toute intervention de maintenance d'envergure. L'étanchéité dynamique piston-chemise s'améliore ainsi, favorisant une combustion régulière du mélange et limitant les fuites blowby. Compatible avec les versions 2004+ du châssis trial, ce composant garantit une reprise de fonctionnement sain du bas-moteur après usinage.
