Cet élément de transmission oppose une denture travaillée au cœur d'un alliage 18NCD5, capable de transformer les efforts moteur sans jeu ni usure prématurée. Avec ses 12 dents et son écartement 520, il remplace d'origine sur des bases comme la Husqvarna TE 511 ou la BMW G 450 X. Le processus PBR affine chaque arête de dent, réduisant ainsi les pics de friction lors de l'engrènement successif des mailles.
Son traitement de surface le protège contre l'abrasion répétée et la corrosion des milieux poussiéreux ou humides. Monté lors d'une révision complète de chaîne, il épargne les à-coups et stabilise la transmission longitudinale. Ce pignon promet une liaison souple et durable, particulièrement appréciée en cross ou en raid où la constance mécanique fait gagner en confiance au guidon.