Cet élément de transmission PBR repose sur un alliage 18NCD5 réputé pour sa solidité face à la corrosion et aux agressions mécaniques. La finition standard du modèle 2119 répond aux besoins des circuits fermés comme de la route : avec ses 14 dents et son pas 520, il s'intègre sur les Z800E, Z800C et Z800F de 2016. Le profil denté affûté minimise les à-coups lors des changements de régime, limitant ainsi l'usure chaîne-pignon.
Fabriqué selon les protocoles maîtrisés par la marque depuis la compétition, ce pignon brut offre une fiabilité sans détour. L'approche constructive privilégie la constance mécanique : chaque engrènement fonctionne en douceur, assurant une transmission réactive sans rupture de puissance. Vérifiez l'adaptation moteur avant montage.