Cette formulation entièrement synthétique repose sur une base d'esters, capables de soutenir les régimes moteur élevés sans compromettre la viscosité. Le graissage s'effectue indifféremment par prémélange ou système de dosage autonome, offrant une flexibilité d'utilisation appréciée sur les deux-temps sportifs. L'architecture moléculaire limite considérablement les dépôts carbonés, préservant la chambre de combustion des encrassements prématurés. Le film lubrifiant demeure stable même sous sollicitations thermiques extrêmes, réduisant ainsi l'usure cylindre-piston et prolongeant l'intervalle d'entretien.
Cette réduction des frottements internes se traduit par un gain de puissance mesurable en sortie moteur. Le bidon de quatre litres répond aux besoins des pilotes réguliers comme des ateliers d'entretien, permettant plusieurs appoints ou mélanges successifs sans rupture de stock. Anti-fumée de conception, il garantit un fonctionnement respirant tout en préservant l'encrassement des bougies.
