Cette ligne d'échappement profite de la combinaison titane-carbone pour réduire le poids sans compromettre la durabilité. Le silencieux Thunder offre une sonorité aggressive caractéristique des configurations racing, tandis que le collecteur inox 42-60mm élimine le catalyseur pour maximiser l'évacuation des gaz. Compatible avec Kawasaki Ninja 400 et Z 400 récentes, elle demande une installation spécifique : radiateur sport obligatoire, reculage des commandes, carénage piste et sonde lambda adaptée de 18mm. Le système intègre un dB-Killer permettant d'ajuster la puissance sonore selon les besoins. Une reprogrammation moteur s'avère recommandée pour exploiter pleinement les gains de performance et éviter l'activation du voyant. Non homologuée en usage routier standard, cette solution cible les pilotes engagés en circuit qui recherchent l'efficacité mécanique couplée à l'esthétique piste.
