Cette pièce moteur forgée en acier spécialisé subit un traitement thermique intense qui lui confère une résistance remarquable face aux régimes élevés. Son profil d'entraînement par chaîne s'installe directement sur les culasses existantes sans nécessiter de modification structurelle majeure. La conception s'appuie sur des calculs assistés numériques pour exploiter au mieux la plage 1 000-5 400 tr/min, zone où la puissance s'exprime de façon plus accessible. Les courbes d'ouverture d'admission atteignent 206° à levée minimale et 242° à levée standard, tandis que l'échappement développe 216° et 252° respectivement. Fermeture d'échappement à -8°, ouverture à 40°, fermeture d'admission à 28°. Compatible avec les ressorts d'origine, cette solution convient aux configurations routière et touring cherchant du tempérament moteur sans surcharge mécanique. L'installation exige une vérification préalable des interférences soupape-piston et des jeux de fonctionnement.
